隧道智能注漿一體機(jī)是隧道襯砌專用注漿機(jī)，集攪拌、制漿、儲漿、注漿、自動打印流量和壓力等多功能為一體，支持智能觸屏操作功能，操作簡單，主要應(yīng)用于隧道二襯拱頂帶模注漿。隧道智能注漿一體機(jī)采用雙層設(shè)計(jì)，上層制漿，下層拌漿，前端注漿，注漿壓力及流量自動打印，實(shí)現(xiàn)一臺設(shè)備“攪拌注漿施工作業(yè)”，減少設(shè)備投入的同時，提高注漿工效，也降低了現(xiàn)場作業(yè)人員的勞動強(qiáng)度。

　　一、隧道拱頂帶模注漿工藝原理及特點(diǎn)

　　襯砌臺車改造后，在襯砌臺車拱頂設(shè)置注漿孔、排氣孔及觀察口，并在襯砌臺車上安裝注漿管、排氣管等。安裝注漿管并固定，在開口處安裝法蘭，在法蘭內(nèi)安裝注漿管并固定。在襯砌混凝土澆筑時，該注漿管的作用就是觀察口。帶模注漿是在襯砌混凝土澆筑結(jié)束后及時注漿，由于有臺車保護(hù)可采用較高的壓力(高達(dá)1.0MPa)進(jìn)行注漿，注漿材料與襯砌混凝土結(jié)合成整體，提高襯砌結(jié)構(gòu)的整體性，在一時間修復(fù)各種混凝土空洞及缺陷。

　　一般情況，注漿在混凝土澆筑完即可開始，注漿施工時間2小時左右，不占用隧道任何作業(yè)工序時間。注漿管采用RPC注漿管，RPC管為高性能水泥基材料，與混凝土粘接性能良好，且本身強(qiáng)度高，易于切割，便于襯砌臺車脫模。注漿料采用各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到或優(yōu)于襯砌混凝土性能的充填砂漿，同時具有良好的流動性和可泵送性，微膨脹，可施工時間長，不泌水不收縮，凝結(jié)后強(qiáng)度高。注漿采用隧道智能注漿一體機(jī)，高壓力可達(dá)8MPa，且設(shè)備走行及操作方便，作業(yè)強(qiáng)度小效率高。

　　二、隧道拱頂帶模注漿施工工藝流程

　　1、安裝PRC注漿管并頂緊防水板。根據(jù)襯砌幾何要求使改造后的模板就位后，將準(zhǔn)備好的PRC 注漿管(兼做排氣孔、觀察孔)通過改造后的預(yù)留孔處進(jìn)行“試穿”量測劃線，確定檢測襯砌厚度是否滿足設(shè)計(jì)要求，具體標(biāo)準(zhǔn)以PRC注漿管頂住防水板長度+2cm為準(zhǔn)。

　　2、記錄PRC注漿管埋入深度。安裝注漿管定位法蘭，固定法蘭與定位法蘭之間放置密封膠圈，擰緊避免漏漿，將PRC管穿入頂緊防水板，RPC管下料長度以頂住防水板外漏+2cm。

　　3、注漿液制備及帶模注漿。拱頂注漿原則上按照從低端向高端開始注漿。襯砌混凝土澆筑完成后及時進(jìn)行注漿，注漿材料采用微膨脹水泥漿，水灰比6:10;注漿采用隧道智能注漿一體機(jī)進(jìn)行操作。漿液要求連續(xù)拌制，拌制過程中嚴(yán)格監(jiān)控材料用量，確保漿液質(zhì)量。

　　4、觀察壓力表和排氣管出漿。注漿結(jié)束標(biāo)注以排氣孔和端頭模板流出濃漿即結(jié)束注漿。若臺車模板處出漿壓力達(dá)到1.0MPa，仍未出漿，應(yīng)更換注漿孔注漿，直至中間排氣孔和端模排氣孔流出濃漿3-5s時停止注漿。

　　5、注漿結(jié)束，關(guān)閉球閥，卸下注漿軟管。漿液初凝后卸掉定位法蘭。

　　隧道拱頂帶模注漿施工工藝，可有效提高注漿的質(zhì)量，該工藝在襯砌混凝土初凝前及時進(jìn)行注漿，避免傳統(tǒng)襯砌注漿漿液與襯砌“兩層皮”的現(xiàn)象，使襯砌結(jié)構(gòu)整體性更好，能夠大量節(jié)省后期成本，其操作簡單、不占用正常襯砌時間、加快工程進(jìn)度、綜合施工成本較低。